W Helsinkach otwarto most Kruunuvuori, który jest określany jako najdłuższy na świecie most bez ruchu samochodowego. Konstrukcja ma długość 1,19 km i jest przeznaczona wyłącznie dla pieszych, rowerzystów i tramwajów, pisze geopolityka.org, powołując się na ITC.
Ruch prywatnych pojazdów na moście jest zabroniony. Ograniczenie dotyczy także motocykli. Połączenie tramwajowe przez most ma zostać uruchomione na początku 2027 roku.
Co wiadomo o moście Kruunuvuori
Most Kruunuvuori stał się ostatnim elementem kompleksu Mostów Koronnych, które łączą wschodnie wyspiarskie dzielnice Helsinek z centrum miasta. Nowa przeprawa ma poprawić połączenia transportowe między dzielnicami i ułatwić mieszkańcom dostęp do miejskiej infrastruktury.
Główne parametry mostu
- długość — 1,19 km
- wysokość pylonu — 135 metrów
- typ konstrukcji — most wantowy
- użytkownicy — piesi, rowerzyści, tramwaje
- ruch samochodowy — zabroniony
Kto zaprojektował most w Helsinkach
Projekt mostu opracowały Knight Architects oraz WSP Finland. Konstrukcja jest wantowa, a jej centralnym elementem został pylon o wysokości 135 metrów. Według WSP Finland pozioma krzywizna mostu została zaprojektowana nie tylko z powodów konstrukcyjnych, ale również po to, by trasa była lepiej odbierana przez użytkowników podczas przemieszczania się.
Jakie rozwiązania techniczne zastosowano w konstrukcji
W projekcie przewidziano szereg rozwiązań umożliwiających eksploatację w warunkach wiatru, wilgoci i oblodzenia.
Wśród nich:
- podświetlenie elewacji pylonu kolorowymi diodami LED w zależności od pory dnia i sezonu;
- specjalne poręcze po południowej stronie chroniące przed silnym wiatrem;
- plastikowe rury z wzorem na linach, które mają ograniczać gromadzenie się lodu.
Na jaki okres zaprojektowano most
Na projektowanie obiektu przeznaczono około 100 tysięcy godzin. Zakładana żywotność mostu wynosi 200 lat.
To właśnie ten wskaźnik wpłynął na dobór materiałów i rozwiązań konstrukcyjnych. W strefie wymiany wody zastosowano konstrukcje żelbetowe przystosowane do znacznych obciążeń. Połączenia stalowe oraz żebra usztywniające zaprojektowano z uwzględnieniem obniżonego poziomu zmęczenia materiału. Do zewnętrznej warstwy zbrojenia morskich podpór zastosowano stal nierdzewną, która ma chronić konstrukcję przed korozją.
Kiedy otwarto most Kruunuvuori
Oficjalne otwarcie mostu odbyło się 18 kwietnia. W pierwszy weekend po uruchomieniu odwiedziło go ponad 50 tysięcy osób.
Pylon o wysokości 135 metrów przewyższa najwyższy budynek mieszkalny w Finlandii — wieżę Kalasatama o wysokości 134 metrów. Jest także ponad dwukrotnie wyższy od wieży Stadionu Olimpijskiego, która ma 72 metry wysokości. Budowa samego pylonu trwała około dwóch lat nieprzerwanego betonowania.
Jaki ślad węglowy ma projekt
Łączny ślad węglowy projektu szacuje się na około 129 tysięcy ton CO₂e.
Z tego:
- 76% przypada na etap budowy;
- 24% — na eksploatację i konserwację w ciągu 50 lat.
Aby ograniczyć emisję, w projekcie wykorzystano materiały niskoemisyjne oraz odnawialne źródła energii.
Kiedy przez most pojedzie tramwaj
Prace nad systemem lekkiej kolei wciąż trwają. Po uruchomieniu tramwaju most Kruunuvuori połączy centrum Helsinek z dzielnicą Laajasalo. Uruchomienie ruchu zaplanowano na początek 2027 roku. Oczekuje się, że nowa trasa pomoże zmniejszyć obciążenie transportowe w tej części miasta i częściowo odciąży wschodnie linie metra w Helsinkach.
Czym wyróżnia się most Kruunuvuori
Według dostępnych danych obecnie nie znaleziono dłuższego mostu, który łączyłby infrastrukturę pieszą oraz linię lekkiej kolei bez dopuszczenia ruchu samochodowego. Most Kruunuvuori w Finlandii stał się nowym elementem systemu transportowego Helsinek i częścią dużego projektu infrastrukturalnego miasta.
Przeczytaj także o tym, że Poco M8s 5G trafił na rynek globalny: specyfikacja, cena i najważniejsze cechy.
