Układ hamulcowy w samochodzie jest ważny dla zapewnienia bezpieczeństwa kierowcy, pasażerów i innych użytkowników drogi. Jego głównym zadaniem jest spowolnienie lub całkowite zatrzymanie pojazdu poprzez wytworzenie siły hamowania. Występuje, gdy klocki hamulcowe ocierają się o tarcze lub bębny. Skuteczność hamowania bezpośrednio wpływa na zdolność pojazdu do zatrzymania się w odpowiednim czasie w sytuacji awaryjnej, zapobieżenia kolizji lub uniknięcia przeszkody.
Jak rozpoznać usterkę
Kierowca może rozpoznać problemy po następujących znakach:
- Zwiększony luz pedałowania. Wskazuje trudności w poruszaniu mechanizmem napędowym spowodowane częściowym lub całkowitym zużyciem klocków hamulcowych, a także obecnością powietrza w układzie.
- Pedał sprężynujący lub opadający. Wskazuje powietrze w hamulcach, które należy usunąć, a także możliwe uszkodzenia lub deformacje węży, rurek lub konieczność uzupełnienia płynu do zbiornika wyrównawczego.
- Twardy pedał i zmniejszona skuteczność hamowania. Mogą wystąpić oznaki nieszczelności rurociągów, konieczność dokręcenia elementów mocujących lub wymiany rur, mankietów, głównego cylindra lub jego wewnętrznych części w przypadku ich uszkodzenia.
- Podczas hamowania samochód ściąga na bok. Przyczynami mogą być zaolejone lub uszkodzone okładziny klocków hamulcowych, nierównomierne zużycie, zanieczyszczenie lub awaria części zacisku, wyciek płynu w cylindrze roboczym, uszkodzenie lub zatkanie węży i rurociągów.
- Hamowanie koła. Może być spowodowane zatkanym otworem kompensacyjnym lub zbyt małą szczeliną pomiędzy tłoczyskiem a tłokiem w pompie głównej.
- Skakanie hamulca. Skutek bicia lub korozji tarcz, zmiany kształtu bębna (w przypadku hamulców bębnowych) lub użycia klocków niepasujących do konkretnego pojazdu.
- Skrzypienie. Może wystąpić na skutek zanieczyszczenia zacisku, osłabienia sprężyn dystansowych, zwiększonego luzu w łożyskach kół, korozji krawędzi tarczy lub jej niedopasowania do zacisku.
- Piszczenie lub gwizdanie. Wskazuje zużycie lub zanieczyszczenie klocków, a także rysy na powierzchni tarczy.
Podstawowe metody kontroli
To zaleca się regularne sprawdzanie sprawności. Przeprowadzić kontrolę wzrokową podzespołów – monitorować poziom płynu hamulcowego, stan przewodów i klocków oraz zwracać uwagę na wszelkie oznaki wycieków lub nietypowe dźwięki podczas hamowania. Ponadto należy okresowo wykonywać testy skuteczności hamowania i kontrolę siły hamowania w bezpiecznym miejscu lub na pustej drodze.
