Собівартість видобутку одного бареля нафти в Саудівській Аравії становить приблизно 5 доларів, у США – 45-50 доларів.
70% родовищ нафти в Росії важковидобувні з великою собівартістю / фото depositphotos.com
Директор енергетичних програм “Центру Разумкова” Володимир Омельченко заявив, що ціни на нафту навряд знизяться протягом наступних пів року, зниження не буде стрімким.
За його словами, якщо в Саудівській Аравії собівартість видобутку одного бареля нафти становить приблизно 5 доларів, то в Сполучених Штатах Америки це мінімум 45-50 доларів.
“Цей фактор, безумовно, буде обмежувати зниження цін. Очікувати серйозне рішення ОПЕК, зокрема Саудівської Аравії стосовно зниження квот на видобуток можна буде вже після зустрічі Трампа з наслідним принцом Саудівської Аравії”, – розповів експерт в етері телеканалу “Київ24”.
Відео дня
Він вважає, що досягнення певних домовленостей між ними може призвести до позитивних зрушень для України через зниження цін на нафту.
“Я не очікую, що вони будуть знижуватися стрімко і навряд чи вони знизяться впродовж наступних пів року нижче позначки 50 доларів. Тому що, як ми сказали, є обмеження собівартості нафти в Сполучених Штатах Америки. Але і ця ціна достатньо некомфортна для російської нафтової промисловості”, – сказав Омельченко.
За його словами, 70% родовищ нафти в Росії важковидобувні з великою собівартістю в понад 25-30 доларів за барель. Крім того, в РФ ще виникають великі логістичні проблеми при перевезенні нафти танкерами в обхід санкцій. Експерт додав:
“І тому вже 50 доларів для російської нафтової промисловості фактично буде означати працювати на рівні рентабельності, а для багатьох родовищ це вже і нижче рентабельності”.
Експорт російської нафти – що відомо
У 2024 році експорт нафтопродуктів із РФ морським шляхом скоротився майже на 10%. На це вплинули удари українських дронів, які пошкодили великі НПЗ, а також зростання витрат на фінансування і заборону уряду на експорт бензину, що посилили тиск західних санкцій.
28 січня стало відомо, що торгівля російською нафтою з Китаєм та Індією зупинилася через санкції США. Головна причина полягає в тому, що вартість фрахту танкерів, які не потрапили під санкції США, різко підскочила, тому що порти Китаю та Індії уникають суден із “чорного списку”.
