Kijów pozostaje jedynym miastem na Ukrainie, w którym zawieszono transport publiczny z powodu obaw przed wiatrem. Z tego powodu w stolicy często dochodzi do załamania transportu.
RBK-Ukraina przeprowadziła wywiad z szefem KMV Timurem Tkaczenko na temat tego, co zostanie zrobione, aby wstrzymać transport w czasach kryzysu, a także jakie nowe przepisy mogą zostać wprowadzone.< /p>
- Zatrzymają transport na czas trwania alarmu
- Jakie opcje władze mogą zaproponować mieszkańcom Kijowa?
- Czy uruchomić metro na odcinkach naziemnych i otworzyć linię kolejową przez Most Południowy?
Czy też czy transport zostanie zatrzymany w czasie sytuacji awaryjnej?
„Mamy pytanie od społeczności i nie można go zignorować. Każdy, kto nie mógł wrócić do domu późno w nocy lub wcześnie wstać do pracy z powodu alarmu wiatrowego, rozumie, co mam na myśli. Jednak takich rozwiązań nie należy traktować w oderwaniu od rzeczywistości. współpracują z władzami miejskimi i wojskiem nad algorytmem działania transportu. Co najmniej, gdy decyzja zostanie zmieniona, warto opracować nowe protokoły bezpieczeństwa dla kierowców i pasażerów”, powiedział Tkachenko.
Według niego bezpieczeństwo Kijowa jest priorytetem rządu. Dlatego administracja podejmuje najbardziej odważne podejście do odblokowania żywności z blokady transportowej.
“Generalnie rzecz biorąc, nie szukamy opcji. W tej chwili jest to próba odpowiedzi na problem żywności „i czy znajdziemy najlepsze wyjście z sytuacji?” – dodał student KMBA.
Tkaczenko dodał, że ostateczna decyzja będzie dotyczyła utworzenia magazynu do obrony miasta. Dlatego administracja może opracować konkretne opcje i przedstawić je do rozpatrzenia.
„Ale jedynym faktem jest to, że oficjalna decyzja, którą inni podjęli na początku pełnoskalowej inwazji, została obalona. Kijów pozostaje jedynym miastem na Ukrainie, które całkowicie zatrzymuje transport publiczny w czasach niepokoju. Na przykład Charków, Chersoniu, Dniepru, Zaporoża podejmowały takie próby, nie dotyczy to. Jednocześnie nikt nie potrafi odpowiedzieć, w jakim stopniu te środki rzeczywiście zapewnią wsparcie mieszkańcom Kijowa” – dodał urzędnik.
Jakie opcje rząd może zaproponować ludzie z Kijowa?
“Teraz widzę kolejny krok: stworzenie warunków, które dadzą ludziom możliwość wyboru i jasnego zrozumienia, co robić w sytuacjach krytycznych. Przystanki komunikacji miejskiej powinny być wyposażone w wiaty zapewniające ochronę przed śniegiem. Pasażerowie, którzy zdecydują się “kontynuując swoją podróż muszą mieć taką możliwość” – powiedział urzędnik administracji.
Jednocześnie kierowcy muszą otrzymywać od dyspozytorów informacje operacyjne o poziomie ryzyka na trasie, aby móc podejmować świadome decyzje.
“Dlatego inicjuję opracowanie kompleksowego i zrównoważonego rozwiązania, które zapewni ochronę „bezpieczeństwo pasażerów, kierowców i ogólna organizacja procesu transportu” – krzyczał Tkaczenko.
Jego zdaniem należy starannie rozważyć wprowadzenie dodatkowych środków bezpieczeństwa. System transportowy Kijowa jest dość skomplikowany, biorąc pod uwagę oba brzegi Dniepru, obsługiwane przez metro i transport naziemny, dlatego w sytuacjach awaryjnych niezwykle duży przepływ pasażerów jest praktycznie sparaliżowany.
“Może być różne mechanizmy i rozwiązania dla różnych typów transportu. Ale ważne jest, aby zrozumieć, że po prostu nie możemy sobie pozwolić na brak reakcji na zagrożenia. Jeśli rozluźnimy nasze zobowiązania tutaj, musimy zwiększyć nasze wysiłki tutaj. Daj więcej opcji działania, aby osoby odpowiedzialne, tak aby „aby chronić zdrowie i życie obywateli” – dodał urzędnik.
Oznacza to również, że pełna ochrona ruchu w dzisiejszych realiach jest najłatwiejszą opcją, znacznie bardziej złożoną, ale też bardziej skuteczną, aby znaleźć kompleksowe rozwiązanie, przy jednoczesnym zaspokojeniu potrzeb Kijowa i zapewnieniu bezpieczeństwa żywnościowego.
W czasach niepokoju , Kijów stoi w obliczu załamania transportu (zdjęcie: Getty Images)
Czy metro powinno zostać uruchomione z odcinkami naziemnymi? i otwórz ruch Mostem Południowym
„Mamy doświadczenie „Ukrzaliznytsii”, która nie zatrzymuje ruchu miejskiej kolei elektrycznej w sytuacjach awaryjnych. Metro ma jednak swoje własne cechy. Dlatego na moją prośbę Kijowskie Przedsiębiorstwo Miejskie Metro jest przygotowujemy raport na temat tego, jak możemy przywrócić ruch do standardów planowanych środków bezpieczeństwa.” – powiedział Tkachenko.
Szef KMV oświadczył, że decyzja o zablokowaniu ruchu przez Most Południowy została uzasadnione koniecznością wojskową.
„Kijów będzie nadal realizować funkcje związane z zapewnieniem obrony całego kraju. Jak tylko będziemy mogli w pełni przywrócić ruch między brzegami Dniepru przez to miasto, zrobimy to” – dodał urzędnik.
Tkaczenko powiedział także, że czeka na propozycję w zakresie granic pracy samorządu lokalnego, tak aby miasto wyszło z jednolitym stanowiskiem, opartym na propozycjach odpowiednich departamentów. Wtedy władze „wydobędą” szacunek od wojska, od Państwowej Służby Ratowniczej.
„Pośpiech w podejmowaniu decyzji przyniesie tylko szkody” – podsumował Tkachenko.
Ostatnio rozmawialiśmy o planach Kijowa na rok 2025 w zakresie rozwoju inkluzywności. W stolicy zostaną zamontowane niewielkie podjazdy, na chodnikach w pobliżu przejść dla pieszych zostaną położone płytki dotykowe ułatwiające poruszanie się osobom niedowidzącym, a w ośrodkach kulturalnych zostaną opracowane audioprzewodniki i specjalne dodatki ułatwiające dostęp osobom niepełnosprawnym. /p>
Przeczytaj także o tych, którzy twierdzą, że stolica straciła piątkę miast z najwyższą ceną biletów za komunikację miejską. Najwyższe ceny biletów są w Winnicy, Dnieprze, Żytomierzu, Zaporożu i Iwano-Frankowsku.
Przeczytaj najnowsze i najważniejsze wiadomości o wojnie Rosji z Ukrainą na kanale RBC-Ukraina w Telegramie.< /em>< /p>
