Odsetek ubezpieczonych na Zachodzie tankowców przybywających do Rosji spadł w lutym do najniższego poziomu od rozpoczęcia sankcji, gdy dwa kluby ubezpieczeniowe przejęły 18 statków z floty „cieni” złożonej z anonimowych starych statków. O tym informuje enkorr.
► Przeczytaj stronę < i> „Ministerstwo Finansów” na Facebooku: główne aktualności finansowe
Według danych Lloyd's List Intelligence i Vortexa spośród ponad 300 tankowców, których załadunek w rosyjskich portach był w zeszłym miesiącu monitorowany, tylko 39% miało ubezpieczenie P&I w Międzynarodowej Grupie składającej się z 12 klubów.
Ubezpieczenie morskie w Międzynarodowej Grupie jest postrzegane jako tymczasowy środek sprawdzający przestrzeganie przez tankowce ograniczeń cenowych G7 na eksport rosyjskiej ropy, wprowadzonych 14 miesięcy temu ograniczyć napływ dochodów na Kreml, unikając jednak szoków cenowych.
Nieznane było ubezpieczenie pozostałych 61% tankowców wjeżdżających do Rosji w zeszłym miesiącu, a liczba tankowców spełniających wymogi dotyczące limitów stale spadała w ciągu ostatnich pięciu lat miesięcy.
< p>Wynika to z działań organów regulacyjnych w Europie, USA i Wielkiej Brytanii mających na celu obejście sankcji, przy czym od listopada ponad 100 tankowców odwiedzających Rosję stało się celem zarejestrowanych armatorów, operatorów i zarządzających statkami.< /p>
Przypomnijmy
< p style="margin-bottom: 20px;">Ministerstwo Finansów napisało, że zwiększone amerykańskie sankcje pogarszają handel ropą Indii z Rosją, zmuszając rafinerie do rozważenia innych dostaw.
