Simone Berra, główny inżynier Pirelli, podsumował piątkowe sesje treningowe przed Grand Prix Japonii i wyjaśnił wzrost prędkości na torze Suzuka w porównaniu do ubiegłego sezonu.
Simone Berra : „W pewnym sensie trudno jest ocenić dzisiejsze wyniki, ponieważ w drugiej sesji nikt nie wykonał dobrej roboty z powodu czterech czerwonych flag. Mimo to udało nam się wyciągnąć kilka ważnych wniosków.
Po pierwsze, trasa jest znacznie szybsza niż w zeszłym roku, biorąc pod uwagę, że najlepszy czas Oscara Piastriego jest już lepszy od czasu uzyskanego przez zawodnika startującego w 2024 r. Jest to częściowo wynikiem naturalnego rozwoju obecnej generacji samochodów, ale również znacznie zwiększonego poziomu przyczepności, który udało się uzyskać dzięki nowemu asfaltowi na odcinku od wyjścia z ostatniej szykany do końca pierwszego sektora. Sądząc po wynikach pierwszej sesji treningowej, ponad połowa oszczędności czasu w porównaniu z ubiegłym rokiem pochodzi właśnie z tej sekcji.
Mimo że nikomu nie udało się przejechać długiego dystansu podczas drugiej sesji treningowej, udało nam się zebrać dane podczas pierwszej sesji, gdy niektórzy kolarze wykonali kilka długich przejazdów na różnych mieszankach.
Ogólnie rzecz biorąc, poza kilkoma wyjątkami, nie zaobserwowaliśmy żadnej granulacji w oponach. Oznacza to, że teoretycznie wszystkie trzy związki mogą odegrać rolę w wyścigu. Co więcej, inaczej niż w 2024 roku, trzy czwarte kolarzy zdecydowało się nie oszczędzać na obu zestawach trudności trudnych.
Dziś okazało się, że poziom degradacji w długich seriach jest niższy niż oczekiwano. Może to skutkować tym, że strategia jednego postoju będzie korzystniejsza niż strategia dwóch postojów, ponieważ teoretycznie pozwalałaby na szybsze pokonanie dystansu wyścigu.
Zobaczymy, jak rozwinie się sytuacja, ale musimy wziąć pod uwagę pogodę, ponieważ prognozy zapowiadają deszcz w nocy z soboty na niedzielę.
Źródło