< P >
< P >< IMG Decoding = "async" title = "Pirelli ukończyło opony gumowe w Bahrajnie 2026" Data-src = "/wp-content/uploads/2025/03/4d11c26502c9047471765d96dad877e9.jpg" alt = "Pirelli ukończył opony gumy 2026 w Bahrajnie" Src = "data: image/gif; base64, r0lGodlhaqaAach5baaaaaaaaaaaaaaaaaaaiaAchataEAW =" class = "lazyload" style = "-smush-placeHelder-Width 644px; />< P > Po zakończeniu oficjalnych testów przedsezonowych nie wszystkie zespoły opuściły AVTODR w Sahira – Brygady Alpine i Williamsa, chociaż w skrócie, pozostały tam do przechowywania testów opon pirelli. < P > Powiedzieliśmy, że w planach włoskiej firmy przeprowadziły testy prototypów gumy przeznaczonych na 2026 r. W dniu 2 i 3 marca. Są to 18-calowe opony nowego pokolenia, są one węższe, a ich średnica jest również zmniejszona. Przednia szerokość będzie mniejsza o 25 mm, tył – 30 mm. < P >W programie pierwszego dnia testów nastąpiła analiza zachowania na autostradzie opon o tej samej kompozycji, ale różni się w projektowaniu. Wczoraj Carlos Sayns pracował za kierownicą samochodu Williamsa, prowadząc 116 kręgów, z których najlepszy pokazał 1: 34,740, a alpejski pilotował Rio Hiacava. < P > Działa jako wyścigi Toyota Gazoo, ale wykonuje również obowiązki Reserve Racer of Renault Factory Team i poleciał z Kataru, gdzie w piątek odbył się pierwszy etap Mistrzostw Świata. < P > Hirakava jechał 131 kręgów w niedzielę, jego najlepszy wynik był na poziomie 1: 35,336. < p > Obie maszyny do tych testów zostały specjalnie przygotowane dla opon nowej specyfikacji – W wzorze 1 takie wersje nazywane są samochodami mułowymi, tj. Jeśli dosłownie maszyna „MUL”, chociaż to angielskie słowo można również interpretować jako „krzyż”. W tym przypadku mówimy o podwoziu z wersją przejściową podwozia. < P >Podczas testów opon używane są samochody z próbki 2023 – Alpine A523 i Williams FW45, a dziś rano zostali zabrani na tor przez innych kierowców: Alpine Reserve Estonian Paul Aron i Alex Elbon, Partican Sayns. Ich zadanie było inne: doświadczyli gumy różnych kompozycji, od C1 do C3, ale jednocześnie wszystkie opony były identyczne w projekcie. < P > w przeciwieństwie do zeszłego tygodnia w Bahrajnie ustalono dziś temperaturę w zakresie 19-24 stopni, a asfalt rozgrzał się do 38 stopni, co przyczyniło się do pracy produkcyjnej. < P > Aron pokonał 130 kręgów z najlepszym wynikiem 1: 35 407; Elbon przejechał 120 kół, jego najlepszy czas wynosi 1,35.667. < P > „Za program rozwoju opon jest kolejny bardzo przydatny dzień”, podsumowano testy Mario Isola, dyrektora Pirelli Motorsport. – Zdobyty przebieg wyniósł prawie 2700 km, byliśmy w stanie zebrać znaczną liczbę danych, które byłyby naprzód. Jestem bardzo wdzięczny jeźdźcom i drużynom, którzy pozostali w Bahrajnie przez kolejne trzy dni, choć teraz bardzo napięty okres, ponieważ do pierwszego etapu sezonu są mniej niż dwa tygodnie. < P > W Sahira nadal porównywaliśmy różne rodzaje struktur i różne kompozycje – najbardziej rygorystyczne z całego widma, które są odpowiednie dla tego toru. Teraz nasi koledzy z działu badań dokładnie przeanalizują wszystko i zaoferują nasze wnioski, abyśmy mogli nadal ulepszać nasz produkt dla następnej generacji samochodów. < P > Testy gumowe 2026 Pirelli będą kontynuowane 7-8 maja w Silverstone; Dowództwo Mercedesa będzie działać na brytyjskiej autostradzie, doświadczając prototypów opon pośrednich, a także opon na ulewny deszcz. < P > Źródło
< P >
Source