Dzisiaj na torze fabrycznym w Fiorano Ferrari. SF-25, ich nowy samochód i zespoły zespołu mogą je napędzać do 200 km zezwoleńJest to 71. maszyna wyścigowa w Formule 1, stworzona przez siły włoskiego zespołu, i czwarty, zbudowany w ramach obecnej regulacji technicznej, która opiera się na zastosowaniu efektu granowego. Komunikat prasowy Ferrari podkreśla, że maszyna jest „zupełnie nowa, inne rozwiązania techniczne są używane w porównaniu z tymi, które postawiono w przeszłości”. Dyrektor techniczny, odpowiedzialny za rozwój podwozia, jest związany z przejściem do przednie zawieszenia, w którym stosuje się przyczepność, a nie popychaczy, tak jak wcześniej To
To rozwiązanie pozwala wykonać przepływ powietrza, który usprawnia maszynę, bardziej „czysty”, a także daje większy zakres do dalszego udoskonalania zestawu aerodynamicznego. Jednocześnie podkreśla, że maszyna we wszystkich aspektach stała się ewolucją zeszłego roku SF-24, dzięki któremu złożono dobry fundamentTechniczne przepisy dotyczące elektrowni zostały zamrożone od 2022 r., Więc w tym obszarze nie ma innowacji. Jednak Ferrari Motorriers próbuje zoptymalizować strategię korzystania z elektrowni, aby ujawnić swój potencjał na każdym etapie sezonu. Zimą -sezon, liczba godzin przydzielonych do testów silników jest również ograniczona, ale w Maranello robią wszystko, co możliwe, aby zwiększyć ich kompleksową niezawodność, ponieważ w tym obszarze zawsze jest coś, do czego można się dążyć
loik Serra , dyrektor techniczny (podwozie): „SF-25-evolution SF-24, który ustawił Piękny punkt odniesienia i dalszy kierunek pracy. Jednocześnie ciężko pracowaliśmy, konwertując podwozie o 99% i sfinalizując jego architekturę, aby osiągnąć maksymalną wydajnośćPrzednie zawieszenie oparte na przyczepności jest najbardziej oczywiste z wielu ważnych zmian. Oczekujemy, że rywalizacja w tym sezonie będzie różniła się bardzo ostrym charakterem, a wynik tysiące frakcji sekundy. Jeśli różnica jest całkowicie mała. Można to już pozwolić na osiągnięcie ważnych wyników. Będziemy starać się mówić na poziomie konkurencyjnym, zaczynając od pierwszego wyściguEnriko Gwalteri , dyrektor techniczny (elektrownia): „Po wielu tygodniach ciężkiej pracy nadeszło kulminację i mamy nastrój bojowy w oczekiwaniu na nowy sezon elektrownia została sfinalizowana w kontekście obecnych przepisów i została zamrożona od 2022 r., Ale my, jak zawsze, jesteśmy zdeterminowani, aby osiągnąć tak skuteczne, jak to możliwe praca każdego z jego komponentów. Próbowaliśmy poprawić nasze podejście do strategii i wszystkich procedur, aby zapewnić niezawodne działanie wszystkich elementów elektrowni na wszystkich etapach mistrzostw. nadal w środku naszej uwagi możemy wyświetlać najwyższe wyniki na wszystkich trasach. Unikalna natura, ale jesteśmy na to gotowi i zwracamy maksymalną uwagę na wszystkie niuanse. Jesteśmy pewni, że SF-25 pozwoli zespołowi osiągnąć wszystkie cele.
Source