Kraje UE będą wymagać dokumentów ubezpieczeniowych na wypadek wypadków statków przewożących rosyjską ropę naftową przepływających przez Cieśniny Duńskie, Zatokę Fińską i wody między Szwecją a Danią, pisze Financial Times, podając link do urzędników.
► Subskrybuj kanał Telegramu „Ministerstwo Finansów”: główne wiadomości finansowe
Szczegóły
Odpowiednie porozumienie zostało uzgodnione na spotkaniu Połączonych Sił Ekspedycyjnych Państw Europy Północnej w Tallinie 16 grudnia. Według urzędników zaznajomionych z nowym planem ma on na celu zaostrzenie ograniczeń wobec rosyjskiej „floty cieni”. Aby umieścić tankowce na liście sankcyjnej, wymagana będzie jednomyślność wszystkich 27 krajów UE.
Statki, które nie mają wystarczającego ubezpieczenia od państw uczestniczących – Wielkiej Brytanii, Danii, Szwecji, Polski, Finlandii i Estonii – mogą podlegać umieszczeniu na listach sankcyjnych.
Sankcje G7 zabraniają zachodnim ubezpieczycielom zapewniania ubezpieczenia statków, które naruszają warunki górnego limitu cen ropy, który ma powstrzymać Rosję przed sprzedażą ropy powyżej ustalonej ceny 60 dolarów za baryłkę.
Jak pisze FT: Rosja wykorzystuje „flotę cieni”, aby ominąć sankcje, ale takie statki są często stare, a ich właściciele są ukryci. Statki te często korzystają z usług ubezpieczycieli, których wiarygodność jest nieznana, lub w ogóle nie są ubezpieczeni od wypadków.
Zatem według ministra spraw zagranicznych Łotwy Baiby Braze środek ten „w rzeczywistości jest skierowany przeciwko flocie cieni i dosłownie uniemożliwia jej działalność”. Jest przekonana, że codziennie na Bałtyk wpływa i wypływa 2 tys. statków, a „jeśli coś się stanie, będzie to kompletna katastrofa”.
„Chodzi nie tylko o to, by Rosja unikała ograniczania cen ropy i po prostu przemycać ropę, omijając sankcje, ale także o realnym ryzyku, ryzyku bezpieczeństwa, ryzyku dla środowiska” – powiedziała.
Bloomberg zwraca jednak uwagę, że nie oczekuje się żadnych automatycznych ani natychmiastowych konsekwencji w przypadku stwierdzenia, że statki nie przestrzegają zasad ubezpieczenia. Według źródeł publikacji w oparciu o zebrane informacje mogą w przyszłości zostać podjęte bardziej wymierne środki.
Przypomnijmy
Statki objęte sankcjami nałożonymi przez USA, UE i Wielką Brytanię mają trudności w dalszym ciągu handel. W poniedziałek 16 grudnia UE dodała 52 kolejne statki oskarżone o przynależność do „floty cieni” do listy statków, które mają zakaz wpływania do portów UE i korzystania z usług świadczonych przez unijne przedsiębiorstwa.
Estonia ma Rozpoczął już wnioskowanie o ubezpieczenie, ale w lipcu i sierpniu otrzymał odpowiedzi jedynie od około 40% floty przejeżdżającej przez tę miejscowość, stwierdził we wrześniu Bloomberg.
Wielka Brytania wprowadziła podobny środek dla statków przepływających przez kanał La Manche w październiku, przy czym główne zmiany miały miejsce w cieśninie między Danią a Szwecją. Pod koniec listopada Wielka Brytania poinformowała, że w ramach programu skontaktowano się z ponad 43 statkami, a na jeden statek, który zignorował prośby, nałożono sankcje.
- Ubezpieczenie Krajowe sankcje Ropa