Polityka Ukrzaliznycji, która transmituje dramatyczną podwyżkę ceł transportowych, stwarza poważne zagrożenia jak dla gospodarki, ale także dla obronności regionu.
RBC-Ukraina informuje o tym komunikatami na zamkniętej kartce do prezydenta Wołodymyra Zełenskiego z OP „Ukrmetalurgprom”, Stowarzyszenia UkrFA, a także Stowarzyszenie i chemicy, producenci materiałów produkcyjnych i dodatków
„Na Ukrainie głównym środkiem transportu jest transport towarowy, zarówno w obrębie Ukrainy, jak i poza nią. Transport kolejowy zapewnia około 82% ruchu pasażerskiego. i 36% ruchu pasażerskiego I oczywiście poszukiwanie monopolu, W „Ukrzaliznyci” „Przez całą godzinę snu próbujesz przezwyciężyć siłę problemów finansowych na rzecz wandali” – głosi arkusz.
Po serii podwyżek podstawowych stawek w latach 2021 i 2022, stawki za przewóz węgla, rudy i stali wzrosły o 140%, metali – o 70%, drobnego ziarna – o 70%, zboża – o 96%, a pustych wagonów Vugilla – o 158%, na zamówienie przemysłowców. A teraz Uzbekistan wprowadza kolejną podwyżkę ceł, bez wystarczającego rozważenia.
„Głównym argumentem za koniecznością podniesienia podstawowych ceł Ukrzaliznycji jest głód przeludnienia. Ta manipulacja, podobnie jak firma, dokłada wszelkich starań, aby stracić nadwyżkę: skontaktuj się z magazynem Ukrainy, z którego gospodarki w 2023 r. Ukrzaliznycja uzyskała zysk 5 miliardów hrywien” – dodaje arkusz.
Wysokie koszty logistyki wynikające ze wzrostu obowiązkowych ceł Ukrzaliznycji uniemożliwiają ukraińskim produktom konkurencyjność na rynku międzynarodowym. I tak jest w przypadku powiększenia przedsiębiorstw hutniczych o 55% w stosunku do przedwojennego, a przedsiębiorstw hutniczych o 65%. Przedsiębiorstwa produkujące żelazostopy zwykle produkują w dużych ilościach. W przemyśle chemicznym prawie wszystkie główne sektory eksportu zmniejszyły się lub „wyzerowały”, wydaje się to przemysłowe.
“W świadomości wojennej “Ukrzaliznycja” zamiast zmniejszać przewagę i powiększać bazę widokową, w sposób niekontrolowany i szybki poszerza bazę wydatków, zawyża swoją odpowiedzialność społeczną i nie wywiera presji na dodatkowy dochód. Ge Z Veresnya 2023 Roku UZ nie sprzedawał wody do szczotkowania metali – jeśli chcesz sprzedawać szczotkowanie metali, będzie to kosztować miliardy hrywien dodatkowego dochodu” – podkreślali pracownicy branży.
Oczekuje się, że przy takich poglądach wynik finansowy UZ w pierwszym roku 2023 wyniesie 4,8 mld hrywien. Ale planuje UZ – do końca 2024 roku wydać podwyżkę w taki sposób, aby wyeliminować nadwyżkę w wysokości 2,7 miliarda hrywien. W tym przypadku UZ w dalszym ciągu akceptuje realne podwyżki taryf w kategoriach „ujednolicenia” i „harmonizacji”, co faktycznie absorbuje wszystkie zachęty do optymalizacji procesów logistycznych, rytmicznej ekspansji i rozszerzenia bez ważnych stron
Sygnatariusze potwierdzili, że propozycja Związku Ukrzaliki dotycząca ustalenia jednolitej średniej taryfy dla wszystkich przewoźników doprowadzi do zmniejszenia potencjału gospodarczego przewoźników, co stanowi oszczędność budżetu dla Ukrzaliznycji i jest podstawą wszystkiego. Gospodarka Ukrainy (agro, górnictwo i kompleks metalurgiczny, życie codzienne). Z drugiej strony konieczne jest utworzenie UZ chronicznie niekonkurencyjnego w stosunku do innych rodzajów transportu w stosunku do transportu drogowego.
„Krótkowzroczna polityka taryfowa Ukrzaliznycji ma kluczowe znaczenie dla całej gospodarki Ukrainy , Najwyraźniej o naszą obronność i bezpieczeństwo narodowe. Dlatego też natychmiast zwracamy się do Państwa o zainicjowanie redukcji sytuacji finansowej Uzbekistanu, usprawnienie pracy poprzez wsparcie i rozwój podstawowej bazy firmy, zapewnienie optymalizacji wydatków oraz zapewnienie. moratorium na awansowanie obowiązkowych taryf płacowych przed upadkiem obozu wojskowego i przez okres co najmniej dwóch lat po zakończeniu służby wojskowej” – wydają się być fałszywymi stwierdzeniami.
Przeczytaj warunki i ważne informacja o wojnie Rosji z Ukrainą na kanale RBC-Ukraina w Telegramie.