Rosja utworzyła już flotę cieni do transportu swojej ropy na całym świecie, ale obecnie pojawia się coraz więcej dowodów na to, że Moskwa zaczęła tworzyć flotę do transportu skroplonego gazu ziemnego (LNG). O tym informuje Bloomberg.
► Przeczytaj stronę Ministerstwa Finansów na Facebooku: główne aktualności finansowe
Gaz jest kluczem do planów Kremla dotyczących uzupełnienia państwowej kasy i finansowania machiny wojennej – ale to wymaga dużego udziału w światowym rynku LNG. Do tej pory plany ekspansji utrudniały amerykańskie sankcje, które uniemożliwiły zagranicznym firmom wejście na rynek i wstrzymały dostawy wyspecjalizowanych statków gotowych do operowania w warunkach arktycznych.
Nowe europejskie ograniczenia, które pojawią się w przyszłym roku i ograniczy dostęp do portów, jeszcze bardziej skomplikuje obecny łańcuch dostaw.
Według Equasis w ciągu ostatnich trzech miesięcy własność ośmiu statków została przeniesiona na mało znane firmy w Dubaju. Cztery z nich mają klasę lodową i otrzymały już pozwolenie Moskwy na przepłynięcie tego lata przez rosyjskie wody Arktyki.
Chociaż Bloomberg nie był w stanie bezpośrednio powiązać tych statków z dużymi rosyjskimi firmami, szczegóły są uderzająco podobne do tych manewry mające na celu utworzenie w krajach cienistej floty naftowej, w tym wykorzystanie nieprzejrzystych kompanii i statków tak starych, że normalnie zostałyby już wycofane z eksploatacji.
W wąskiej branży LNG, która stanowi ułamek wielkości rynku ropy naftowej, bardzo rzadko zdarza się, aby nieznana nazwa kupowała specjalistyczne statki, które mogą kosztować setki milionów dolarów. Co najmniej trzy tankowce mają także ubezpieczycieli wymienionych w bazie danych Międzynarodowej Organizacji Morskiej jako „nieznani”, co jest kolejną cechą charakterystyczną statków ciemnej floty.
„Istnieje kilka oznak wskazujących na rosyjskie wysiłki mające na celu stworzenie „ciemnej floty” dla LNG” – mówi Malte Humpert, założyciel Instytutu Arctic w Waszyngtonie. Zakup starych statków, przekazanie jednostek klasy lodowej firmie z Dubaju oraz rekordowa liczba zezwoleń na korzystanie z Północnego Szlaku Morskiego wskazują, że elementy „ciemnej floty układają się w całość”.
Według Equasis cztery z nich są własnością niedawno zbudowanych statków klasy lodowej, które zostały oddzielnie przekazane spółce White Fox Ship Management z siedzibą w Dubaju. Rosja niedawno zatwierdziła te statki – North Air, North Mountain, North Sky i North Way – do żeglugi po Arktyce w sezonie letnim.
Według portu North Way przybywa do terminalu Zeebrugge w Belgii, aby otrzymać dostawę rosyjskiego gazu.
White Fox nie ma oficjalnego biura i współpracuje z wieloma firmami, twierdzi pracownik budynku, w którym firma jest zarejestrowana. Rozmówca odmówił podania dodatkowych informacji, powołując się na politykę prywatności klienta.