Cisza w kabinie jest oczywista, to nie tylko oznaka komfortu, ale wielka miara bezpieczeństwa ruhu, a nawet dźwięki zavі szanują wody, skoncentruj się na głowie. Zastanówmy się, dlaczego w samochodzie jest tak głośno i jak sobie z tym poradzić.
W materiale RBC-Ukraina omówiono szereg technik poprawiających komfort akustyczny we wnętrzu samochodu.
W przygotowaniu statystyki i publikacje AutoBild, Autocentre oraz materiały firm produkcyjnych.
Większość nowoczesnych samochodów, szczególnie tych z klasy budżetowej, w większości standardowych trybów pracy nie przeszkadza pojazdowi hałasem w kabinie. Jednak nowy samochód często ma tryb, w którym samochód będzie dość głośny.
Jest to również cecha obecnego przemysłu samochodowego, że producenci samochodów często nie wahają się wydawać pieniędzy na tłumienie hałasu w jakimkolwiek jeden zakres częstotliwości – bo nie inwestują w koshtoris rozrobki. W pewnych sytuacjach problem ten można rozwiązać za pomocą potężnych sił. Ale, śpiew, w połowie opadania linijki, nie słychać innych dźwięków, nienaturalnych dla tego modelu, chodu.
Wszystko w celach informacyjnych
Z reguły największym źródłem hałasu naziemnego w samochodzie osobowym są wadliwe komponenty i zespoły. Rozpoczynając więc walkę o ciszę, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to doprowadzić do harmonii wszystko, co trzeba robić głośno. (Bierzemy tutaj pod uwagę najbardziej stałe dźwięki, a nie te dodatkowe dźwięki, które mogą pojawić się także podczas operacji śpiewania – podczas skręcania, podczas łamania czy cynkowania.) Lista dźwięków jest podobna dla wszystkich modeli:
- System Vikhlopna. W uszkodzonym obszarze hałas nazywany jest fałdami, zespołem tłumika, rurami łączącymi i uszczelkami na drążkach;
- Dviguna. Powodów jest wiele, ale silnik może pracować zbyt długo ze względu na problemy takie jak uszkodzony (niewyregulowany) pasek rozrządu, zużyte napędy osprzętu zewnętrznego, pompa „w drodze”;< /li>
- Transmisja. Przyczyną stale zmieniającego się hałasu może być skrzynia biegów, wał napędowy, niewyważony wał napędowy;
- Część Chodowa. Głównym problemem jest to, że łożyska maszyn kołowych ulegają uszkodzeniu, a czasami (po naprawie) klocki kół mogą się zużyć. Jeśli przeguby zawieszenia i/lub amortyzatory są zużyte, w samochodzie słychać wyraźne stukanie o różnych tonach wibracji.
Często bardziej aktywne monitorowanie dźwięku występuje w bagażniku lub schowku na rękawiczki – może wystąpić lekkie pukanie, grzechotanie lub grzechotanie różnymi przedmiotami, takimi jak podnośnik, podważarka, łopata, klucz do kół, aerozole z zabezpieczeniem przed muchami itp. Taki akompaniament można wkrótce usłyszeć w dźwiękach niesprawnego zawieszenia lub skrzyni biegów, dlatego aby ustalić przyczynę, trzeba będzie poświęcić kilka godzin na znalezienie asystenta, który poprowadzi samochód i posłucha, jak wygląda rzeź zapaść się.
Jeśli wiatr jest głośny: nic śmiesznego
Przy prędkościach powyżej 50–60 km/rok zaczyna pojawiać się hałas aerodynamiczny – dźwięk pędzącego wiatru opływającego wystające elementy nadwozia. Nie wszystkie te dźwięki da się wyciszyć głośnikiem, często słychać lusterka, anteny, relingi dachowe, a nawet ozdobne listwy okienne i tyle. Akcesoria montowane niezależnie dodają hałasu aerodynamicznego. Np. dodatkowa antena, listwy na przednią szybę Vikon, bo tak się nazywa łapka na muchy na masce, ogromny bagażnik itp.
Co więcej, nawet najbardziej popularne części zewnętrzne, takie jak lusterka zewnętrzne, wnęki kół, a nawet relingi dachowe, mogą powodować hałas przy dużej prędkości. Niuans polega na tym, że konstruktorzy i projektanci fabryczni łączą aerodynamikę skórzanego modelu jako całości. W tym czasie obce elementy na Twoim ciele będą fruwać na wietrze nie tak „kulturowo” jak te rzeczywiste – przy dużej liczbie wiatrów.
Izolacja akustyczna łuków
Słabym punktem wielu obecnych modeli, szczególnie w segmencie wysokich cen, jest brak izolacji akustycznej nadkoli. Dzięki temu do kabiny przedostaje się dużo hałasu drogowego: dźwięk opon toczących się po asfalcie, dźwięk kominków uderzających w błotniki i dno, szum wody deszczowej, gdy koło rozrzuca na siebie skórę. Sytuację można poprawić, zapewniając dodatkową izolację wibracyjną i akustyczną nadkoli. Lepiej pracować na środku ciała, wikoryście i kulkach ze specjalnych materiałów.
Warto zaznaczyć, że w wielu modelach zaduszenie podkładu drogowego zapewniają błotniki – np. wykładziny nadkoli, wykonane z miękkiego materiału. Nigdy nie jest dobrze znosić słone kąpiele na zimowych drogach, marznąć, zapadać się i kruszyć. Dzięki temu właściciele pojazdów są w stanie zmniejszyć poziom hałasu w kabinie.
Można ustalić, że znaczna część hałasu tła we wnętrzu może pochodzić od opon, a dokładniej od ich modeli. Zasadniczo właściwości opon wskazują wskaźniki komfortu i można je wziąć pod uwagę przy wyborze.
Krótko
Kierowca samochodu martwi się hałasów w samochodzie, należy rozumieć, że komfort akustyczny wynika z bogatego zaplecza magazynowego. Dlatego żywienie należy rozpatrywać kompleksowo, a walka na jednym froncie nie przyniesie takich samych rezultatów. Będziesz musiał pracować na co najmniej dwóch frontach: najpierw zharmonizować wszystkie systemy w samochodzie, które mogą wytwarzać nietypowe dźwięki, a następnie przejść do tuningu akustycznego – wprowadzając dodatkowe ulepszenia w zakresie izolacji akustycznej.
>Zgadnij co, Niedawno RBC-Ukraina ujawniła, że taniej jest ładować samochód elektryczny.