Tysiące lotów lotniczych do krajów bałtyckich i Wielkiej Brytanii zostało dotkniętych przez nawigację satelitarną przekraczającą granicę po stronie Rosji
Poinformowało o tym RBC-Ukraina, jak donosi The Telegraph.
Zarezerwowane loty w miesiącach poprzedzających koniec pandemii obejmowały 2309 lotów Ryanair, 1368 lotów Wizz Air, 82 loty British Airways i więcej lotów easyJet.
Na cywilne loty pasażerskie wpływała transmisja fragmentarycznych sygnałów przesyłanych przez komputery nawigacyjne samolotów pasażerskich.
Zakłócacze GPS ciężko pracują, aby zakłócić najważniejszy sygnał nawigacji satelitarnej, na którym opierają się systemy samolotów pasażerskich. Wymaga to ostrzeżenia w kokpicie załogi, pilotów i potencjalnego zagrożenia życia pasażerów.
Nadawanie zezwoleń może zawierać fałszywe informacje o wysokości nad poziomem morza, na którym znajduje się miejsce, które wzywa do przodu, wzywając do unikania łączenie samolotów pasażerskich z górami lub obniżanie mniejszej bezpiecznej wysokości na humbakach lub małych obszarach.
Krzyż od strony Rosji
Rosyjska eksklawa Kaliningradu, położona na brzozie Morza Bałtyckiego, jest dobrze znana wśród załóg linii lotniczych jako popularne miejsce do przeprawy.
Brzoza Wielkiej Brytanii ї , na pokładzie byłego ministra obrony Granta Shappsa, wcześniejszych ataków pod Kaliningradem. Wygląda na to, że sygnał GPS został zakłócony na odcinku około 30 mil podczas lotu powrotnego z Polski do Wielkiej Brytanii.
Downing Street potwierdziło, że w samolocie „wystąpiły błędy GPS”, ale stwierdziło, że „nie zagrozi to bezpieczeństwu samolotu”. Ryzyko wzrosło po rosyjskiej inwazji na Ukrainę w 2022 r.
Luke Tigat, szef działu Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego stwierdziła w Sichnej: „Jesteśmy świadomi gwałtownego wzrostu liczby ataków na te systemy, które stanowią zagrożenie dla bezpieczeństwa eci”.
Wcześniej pilot pracujący dla komercyjnych linii lotniczych powiedział: „Ten sam lot, którym lecę przez wiejskie tereny Turcji i do Iraku – głównie z granic Rosji i Iranu – jest teraz eskortowany. Przed nami są rekody GPS nas, jeśli nie zadziałają. Często otrzymujemy liczne ostrzeżenia na przestrzeni wielu lat.
Piloci mogą przejść na systemy zapasowe, w tym na korzystanie z naziemnych radiolatarni, które nie obsługują zakłócaczy GPS, a fragmenty smrodu koncentrują się na różnych częstotliwościach radiowych.
< p>Glenn Bradley, przedstawiciel Administracji Lotnictwa Cywilnego, stwierdził, że lot pozbawiony jest jednego z najbezpieczniejszych rodzajów podróży, dodając: „ Istnieje szereg protokołów bezpieczeństwa mających na celu ochronę systemów nawigacyjnych stosowanych w transporcie komercyjnym podczas lotów. Wyłączenie GPS nie wpływa negatywnie na nawigację samolotu.”
Wygląda na to, że Ministerstwo Obrony Niemiec stwierdziło, że za awarie GPS w krajach bałtyckich odpowiedzialna jest Rosja.
Wcześniej E Jęk nazywany Rosją. Co kryje się za zwiększoną częstotliwością zakłócania sygnału satelitarnego, którego doświadczają linie lotnicze w sąsiedniej Europie.