W czasie wypadku rapto w kijowskim metrze na odcinku „Demiivska” i piekło „Lib” minęło Mayzhe dwa tizhnі. W tej godzinie uruchomiono zduplikowane trasy, funkcjonowało oficjalne zarządzanie pociągami, zwrócono się do systemu odszkodowań, a także pojawiły się obawy o ewentualne problemy na innych stacjach i liniach.
O działaniu niebieskiej linii , dlaczego w „Demiewsku” zawaliła się ziemia, a stacje Poczajna, Taras Szewczenka i Metro zostaną zamknięte – podaje RBC-Ukraine.
Przygotowując materiał, informacje zaczerpnięto z kanału telegramowego Władz Miejskich w Kijowie (KMDA), jak oświadczył Witalij Kliczka, szef kijowskiego metra Wiktor Braginski, naczelnik Wydziału Infrastruktury Transportowej KMDA Rusłan Kandibor, informacja dla władz Kijowa Metro.
Wymiana
- Co złowiono na niebieskiej złocie
- Przyczyny wypadku i warunki naprawa
- Jak działa niebieskie złocenie? li>
- Zdublowane trasy naziemne
- Jaka jest rekompensata za podróż?
- Stacja metra Demiivska przejeżdża przez Ziemia. Jakie są zagrożenia
- „Przeklnij” niebieską Gilę. Czy można zamknąć jeszcze dwie stacje?
- Metro Dwie kołysze się, jakby było „zmęczone”. Jakie zagrożenie dla loszki błękitnej
Co złowiono na złotce błękitnej
Odcięcie działki awaryjnej złocenia błękitnego pomiędzy stacjami „Demiivska” i „Teremki” zaczął głosować na 9. pierś. Ze względu na konieczność naprawy terminologicznej tunelu. Planowano, że przed zakończeniem prac nastąpi całkowite zawalenie się pociągów.
Aby uniknąć rutynowych sytuacji i nie sprawić, że pasażerowie poczują się niebezpieczni, potrzeba minimalnej ilości czasu. Oficjalne sformułowanie: nierównomierna ekspansja, wibracje i naprężenia masy gleby oraz ciśnienie doprowadziły do zagrożenia zapadnięciem się zarodników tunelu.
„Tunele destylacyjne pomiędzy stacjami „Demiiwska” i „Łybidska” zostały zbudowane podczas wylewów rzeki Libid w latach 2008-2010 metodą podziemną w składanych zagłębieniach girnych-geologicznych, w celu stopniowej redukcji wody. , nowe roboty wytrzymują około 6 miesięcy i są prowadzone na powierzchni” – przypisali to KMDA.
Zdarzyło się, że wstawiono plany Prote i ramion było już 8 piersi. W tym samym czasie pojawił się materiał filmowy przedstawiający gwałtowne zalanie odcinka między „Demiivską” a „Łybidską”.
Jak potwierdził szef kijowskiego metra Wiktor Braginski, od upadku wojny pracownicy metra zauważyli nowe pęknięcia. Dlatego też chwalono decyzję o ustawieniu potoku o godzinie 13:45 na torze „Demiivska” – „Gołosiivska” – „Vasilkivska” – „Centrum Wystawowe” – „Ipodrome” – „Teremki”. Sznurki niebieskiej szyi nadal biegły między stacjami „Bohaterowie Dniepru” – „Łybidska”.
Jak się wyjaśniło, tunel zaczął przeciekać już u schyłku liście. Zdaniem kierownika Wydziału Infrastruktury Transportu KMDA Rusłana Kandibora miejsce zdarzenia zlokalizowane jest pomiędzy stacjami „Demiiwska” i „Łybidska”. Od samego końca opadania liści rejestrowano osiadanie gleby, następnie pęknięcia rozszerzały się i w pewnym momencie dochodziło do zapadnięcia się gleby.
Przyczyny wypadku i warunki naprawy
Powody mogą być trzy.
“Persha jest generalnym wykonawcą, który wykonał niejasne zlecenie. Drugim jest to, że tunel położony jest w pobliżu równiny zalewowej rzeki Libid, więc jest tam woda za krawędzią tunelu… Więc może ci, którzy Rzeka dała swój napływ. A trzeci to dreny geologiczne, drenaż, pływanie… są złoża torfu” – powiedział Viktor Braginsky.
Aby określić dokładny powód, musisz wywiercić otwór. Okazuje się, że już niedługo nadejdzie pierwszy sygnał z geologii i geodezji, po którym tunel zostanie otwarty. Według Braginsky'ego wykonawcy mogą przystąpić do tunelu i zrozumieć, że wykonawca zgodził się na standardy przyjęte w ramach projektu, w tym na hydroizolację i uszczelnienie chemiczne.
W ramach prac nad Na powierzchni należy wykonać wykop o wymiarach około 20×10 metrów Pozostałe remonty można zakończyć w ciągu około dwóch miesięcy, dodaje Braginsky.
Mer Witalij Kliczko twierdzi, że trwają prace nad określeniem warunków usunięcia wypadków, napraw i uruchomienia pociągów. ntovnym.
“Być może zajmie to kilka miesięcy, nie więcej, co najmniej sześć miesięcy, a może i więcej… Pivroku to przybliżony termin zamknięcia stacji metra” – wskazując win.
W tym czasie stołeczna prokuratura zniszczyła wymiar sprawiedliwości w sprawach karnych i służbę śledczą, co spowodowało poważne konsekwencje. W ubiegłym roku kontrole odbyły się w kijowskim metrze, Metrobud i jednostkach strukturalnych KMDA. Dochodzenie ustali, kto jest odpowiedzialny za obniżenie ciśnienia i zalanie tunelu.
Zdjęcie: zalany tunel metra (facebook.com/pgo.gov.ua)
Jak podano w Biurze ds. Prokurator Generalny, po obejrzeniu miejsca zdarzenia eksperci rozpoczęli szczegółową analizę projektu, konstrukcji i pozostałej dokumentacji.
Dziś policja wraz ze specjalistami przeprowadziła szczegółową kontrolę tunelu pomiędzy stacjami metra „Demiiwska” – „Łybidska”, nawierzchni, koryta Dniepru. Również w ramach dochodzenia karnego przeprowadzane jest kompleksowe badanie kryminalistyczne i techniczne.
Policja pokazała także zdjęcie z miejsca zdarzenia.
Zdjęcie: inspekcja obozu ratunkowego (facebook.com/UA.KyivPolice) p> Jak od razu działa niebieska gilka
Pociągi pomiędzy stacjami „Bohaterowie Dniepru” i „Łybidska” kursują zgodnie z rozkładem jazdy. A od XIII w. na odcinku „Teremki” – „Demiiwska” zapoczątkowano ruch rządowy. Następnie trzeba przejść po skórze z dwóch ścieżek, kierując się zasadą kolejki linowej. Interwał – 13 i 17 hvilin.
“Apelujemy do pasażerów, aby z szacunkiem wsłuchiwali się w głosy osób znajdujących się na stacji, które są informowane o zderzeniu się pociągu bezpośrednio z peronem. Policjanci metra mogą regulować przepływ pasażerów na stacji, aby uniknąć gromadzenia się ludzi na peronach” – dodał. Wyprzedzało je Metro Kijowskie.
< p dir="ltr">Na stacjach umieszczono także materiały nawigacyjne z wyznaczonego trybu pracy i harmonogramu oficjalnego rządu.
Zdjęcie: tryb pracy stacji i rozkład jazdy rządu (metro w Kijowie “)
Co istotne, wszystkie stacje skutecznie chronią także przed sytuacjami awaryjnymi.
Naziemne trasy zapasowe
Aby zapobiec załamaniom transportu, na trasach zapasowych ustawiono 77 autobusów i 20 trolejbusów. Ze względu na zniszczenie budynku możliwe jest przewiezienie 14-15 tys. osób rocznie. Metro na tej trasie przewoziło wówczas około 12 tysięcy pasażerów rocznie.
Ponadto wprowadzono zmiany w działaniu sygnalizacji świetlnej na Prospekcie Gołosijewskim i ulicy Wasylkiwskiego, dzięki czemu pierwszeństwo przejazdu ma transport publiczny. Skrzynia Z 11 na ulicy Wasylkiwskiego i Libidskiego Płoszcza zażądała wzmocnionej przemytnicy.
Do pasażerów można szybko dojechać dostępnym transportem:
- autobus nr 2- M “Centrum Cybernetyczne – stacja metra “Teremki” – stacja metra “Łybidska” (przedział 1 hvilina)
Foto: schemat trasy autobusu nr 2-M (t.me/kyivpasstrans)
- trolejbus nr 43-K „Centrum Cybernetyczne – stacja metra” Łybidska” ” (interwał 3 hvilini)
Zdjęcie: schemat trasy trolejbusu nr 43-K (t.me/kyivpasstrans)
- przedłużono trasę autobusu nr 38-D do stacji metra „Łybidska” (przerwa 17 minut)
Zdjęcie: mapa trasy autobusu Nr 38-D (t.me/kyivpasstrans)
- stacja metra autobusu nr 60. „Libidska” – stacja metra „Demiiwska” (przedział 6-7 hvilin)
Zdjęcie: mapa trasy autobusu nr 60 (t.me/kyivpasstrans)
Tak jak dotychczas, z „Teremek” do „Łybidskiej” można dojechać mikrobusami nr 801, 825, 416, 739, 791, 812, 718, 729.
Jakie jest odszkodowanie za przejazd?
Od 18.00 system rekompensat za podróże zażądał piersi. Teraz pasażerowie, którzy ze względu na sytuację na rzece Błękitnej obawiają się przesiadki do autobusów miejskich lub trolejbusów, za przejazd z „Teremek” do dowolnej innej stacji metra zapłacą jedynie 8 hrywien (taryfa standardowa).
< p dir=" ltr">Ważne wyjaśnienie: przejazdy na trasach nr 2-m, nr 60 i nr 43-k oraz dopłaty na niebieskiej linii metra są rekompensowane.
Przykładowo, jeśli można szybko wsiąść w autobus nr 2 z „Teremkowa” do „Libidskiej”, a następnie metrem do centrum Kijowa, wówczas jedna z dwóch wycieczek powróci na mapę. Były dwa lub trzy przeniesienia, ale za jeden wyjazd zapłacono jeden wyjazd, tak aby dawka nie przekraczała 2 lat.
Zdjęcie: jak działa system odszkodowań (facebook.com/kyivmetro)
System odszkodowań działa w przypadku plastikowych i cyfrowych kart komunikacyjnych oraz biletów QR generowane z wyjazdów. W takim wypadku konieczna jest walidacja karty do przeszczepienia skóry w trybie awaryjnym. Anulowane przejazdy zostaną zwrócone na następny dzień.
Po raz pierwszy pasażerom zwrócono łącznie 18,5 tys. przejazdów. Łączna kwota odszkodowań wyniosła ponad 110 tysięcy hrywien.
Ze stacji metra Demiivska, przesiewanie ziemi. Co wiadomo o zagrożeniu
W weekend pojawiły się zdjęcia i filmy przedstawiające pęknięcia na asfalcie w pobliżu stacji metra Demiivska. Jak się okazało – poprzez przesianie gleby.
Zdjęcie: wykopy pod stację metra Demiivska (facebook.com/kyivmetro)
Oto powody wymiany pieniędzy na koktajle w Łobanowskim Prospekcie. Gleba została przesiana do najmniejszej części niebieskiej nici w celu naprawy.
Według KMDA nie odnotowano żadnych krytycznych zmian. Stacja bocznicowa tunelu pomiędzy stacjami Demiivska i Libidska została ustabilizowana i jest całkowicie pod kontrolą. Nie zapobiega się powstawaniu nowych odkształceń i pęknięć.
Jak poinformował dyrektor Departamentu Infrastruktury Transportu KMDA Ruslan Kandibor, sprzęt dla stacji metra będzie przeznaczony na ponad kilka godzin i zostanie zdemontowany na czas godzinnych prac remontowych w tunelu. W dalszym ciągu nie ma zagrożenia dla obecnej zapadniętej ruiny.
Poinformowano również, że otwory nad miejscem zdarzenia zostały już odwiercone, wyniki badań geologicznych będą gotowe w ciągu dwóch lat . Następnie fachianie ocenią zapadnięcie się ziemi i sytuację w samym tunelu.
„Klątwa” niebieskiego złocenia. Czy dwie kolejne stacje mogą zostać zamknięte?
Główny inżynier kijowskiego metra Wiktor Wigowski powiedział, że te same problemy występują na innych stacjach. Sokrema, część destylacji prowadzono na glebach nasyconych i w bezpośrednim sąsiedztwie wód powierzchniowych, ale metro nie wie, jak sobie z nimi poradzić. Gołownia – nie ma tam zagrożenia gwałtem, jak na „Demijowskiej”.
Wcześniej „Telegraph” opublikował oświadczenie obrońcy szefa kijowskiego metra KP Dmitrija Pinczuka w sprawie jego prośby o informacje na temat stacji innych stacji. Inaczej mówiąc, w związku z rozbiórką konieczny jest planowany kapitalny remont tuneli pomiędzy Pochainą a Tarasa Szewczenką. Działka jest na bieżąco monitorowana, a bezpieczeństwo pasażerów nie jest zagrożone.
Na podstawie tych danych ukazał się nowy artykuł z tytułem o możliwym zamknięciu kolejnej działki przy Błękitnej pozłacany. Dziś oficjalny kanał stołecznego metra Telegram opublikował rozkład.
„Nie planuje się zamykania na godzinę odcinka między stacjami metra Poczajna i Taras Szewczenka w celu realizacji planowych naprawy” – mówi źródło .
Poinformowano także, że planowane naprawy odbędą się w 2024 roku.
“Apelujemy do mediów, aby nie rozpowszechniały fałszywych informacji. Przedstawiciele kijowskiego metra na bieżąco monitorują spory dotyczące tuneli. ud na wszystkich odcinkach linii metra. „Po cichu, bo stworzyły je utalentowane umysły inżynieryjno-geologiczne i hydrogeologiczne” – dodali do stołecznego metra.
Mist Metro dwie skały, jakby „zmęczone”. Jakie jest zagrożenie dla czerwonego serca
Pracownicy gastronomii w metrze zaczęli komentować Kijówrad. Szef stałej komisji ds. budżetu, rozwoju społeczno-gospodarczego i działalności inwestycyjnej Andrij Witrenko w teletonie wyemitowanym przez naciśnięcie czerwonej igły. Powodem jest awaryjna sytuacja mostu Metro, który przez Dniepr łączy prawy brzeg z lewym.
Innymi słowy, w sytuacji awaryjnej są co najmniej dwa problemy , a pieniądze zostały już odłożone na większe naprawy.
„Jeśli badanie wykaże, że trzeba będzie zamknąć obszar metra (jednocześnie dostrzeżono koszty opracowania dokumentacji projektowej i kosztowej, stworzenia podobnie brzmiących robotów) i jeśli okaże się, że jest to niebezpiecznie niebezpieczne w takim razie. Szkoda, że moglibyśmy zamknąć to miejsce, które „połączy dwa banki” – wyjaśnił Witrenko.
Taki scenariusz mógłby być dla Kijowa jeszcze bardziej katastrofalny tak długo, jak w umysłach wojny, wymiana między bankami zostanie zniszczona. Prote, jeszcze wcześniej szef KP „Metra Kijowskiego” Wiktor Braginski powiedział, że naprawy nie mają wpływu na pracę metra.
Dyrektor Departamentu Infrastruktury Transportowej KMDA Ruslan Kandibor zauważył możliwość wymiany na czerwone loszki. Inaczej mówiąc, obecnie trwa opracowywanie dokumentacji projektowej wzmocnienia podpór mostowych. Prace zaplanowane są na nadchodzący los.
“Nago, praca metra nie działa. >Przeczytaj regulamin i ważne informacje o wojnie między Rosją a Ukrainą na RBC- Kanał ukraiński w Telegramie.